总预算飚升至164亿仍未封顶，澳门轻轨变“无底洞”？

澳门轻轨工程大幅超支

总预算至今未封顶

未来仍可能追加大笔预算

难道轻轨将成为“无底洞”？

财委会追项目执行

立法会公共财政事务跟进委员会昨日跟进今年首季轻轨项目投资与发展开支计划（PIDDA）的执行情况。财委会主席麦瑞权、秘书梁孙旭会后向媒体总结时表示，由于今年开始实施新的《预算纲要法》，预算入账方式调整，故轻轨项目群总预算有所修正，由最初128亿元更新为164亿元，升幅为两成八，但暂未封顶。

预算将成无底深潭

据介绍，164亿元的预算，除了正在兴建的氹仔线预算110亿，尚有今年新开展的石排湾线和妈阁站等建设工程，以及东线的研究等。然而，尚未包括轻轨澳门线、莲花口岸线（莲花口岸至横琴延伸线）的实体建设、石排湾线的行车物料、土建工程的追加预算及相关顾问服务等，意味着未来肯定会再大幅度追加预算。

回首2003年时首度记招，政府曾乐观预计轻轨拟2006年开通，总造价30亿元，现已成为笑话一则，现时预算亦较当时升幅达4倍之多，且至今未有一个准确的总预算数字。坊间忧虑，9.3公里长的轻轨氹仔段，已索价110亿元，轻轨预算将成无底深潭。

下季执行率或理想

今年轻轨预算为29亿元，但因妈阁站主体建造工程、石排湾线等建设在首季未开展，拖累总体执行率偏低，仅6.4%。运建办指，去年轻轨项目的PIDDA的总执行率为八成七，有信心随着各项目的陆续展开，今年余下季度的执行率表现会愈来愈理想。

此外，港铁公司将负责轻轨前期筹备及首5年营运维护，合同期为80个月，判给金额为58.8亿元，即平均每年约支付9亿元，已相当于政府每年对巴士公司的财援费用。未来轻轨票价收入将归政府所有。

港铁年收九亿和味

政府未来将成立“澳门轻轨股份有限公司”，接管现时运建办的工作，现时新公司正在申请注册。委员会关注轻轨公司延误成立的原因，政府对丑闻缠身的港铁公司有何监管、未达目标罚则及能否公开营运合同，政府承诺会再书面回复。

争年内组轻轨公司

政府计划解散官方机构“运建办”，改为成立一家由政府全资拥有的私营企业“轻轨公司”，承接原运建办工作，并监管港铁公司的运营。轻轨公司原订于今年第2季成立，但至今未有相关行政法规出台，有所延误，罗司曾简短解释“工夫做唔切”，留下众多疑问。

运输基建办公室主任何蒋祺昨日解画时承认，筹组轻轨公司的进度未如预期，局方争取短期内完成相关的行政程序，“今年内成立轻轨公司”。轻轨氹仔段总预算为110亿元，至今已判给金额为98亿元，有信心可以控制开支在110亿元内。

何蒋祺

短期招聘基层人员

轻轨公司延迟成立，并不影响轻轨氹仔段的通车。何蒋祺解释，政府早前已外判港铁公司，负责本澳轻轨的前期筹组及首5年的运营服务。

目前，港铁公司已组织骨干成员，短期将招聘基层人员及培训，内容包括操控列车、应对人流等。按合同要求，大部分雇员必须为本地人，核心成员可由香港调遣经验丰富的人士来澳参与，但未来需逐渐本地化。“轻轨公司”将作为整个轻轨运营体系的“总监管”。

收费略高巴士票价

他表示，政府对港铁公司有一定监管措施，合同列明，当港铁未达到基本的关键绩效指标时，如未按合同班次发车及准时到站等，当局可劝喻、警告、处罚，严重情况不排除会与其解除合同。

全长9.3公里的氹仔线，共有11个车站，包括海洋站、马会站、排角站、东亚运体育馆、国际机场、氹仔客运码头等。搭一程轻轨究竟票价多少？何蒋祺称暂时未有定案，考虑到轻轨网线路未发展成熟，票价过高或影响乘车人数减少，故初步订价策略为接近或略高于巴士票价，短期内亦计划开展轻轨车资补贴的研究工作。

妈阁站前期快竣工

轻轨妈阁站是氹仔段接通澳门的首站，坊间关注何时完工及通车？

何蒋祺介绍，妈阁站前期工程（地下连续墙）将于今季完成，有信心可于紧接的第4季启动车站主体的建造工程，争取尽早将轻轨服务延伸至澳门。具体完成时间，要待判标后才更为清晰，相信工期要至下届政府才能完成。

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